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可见，京沪高铁的客座率正在逐年提升，但相比京沪航线的数据，仍有一定的提升空间。那么，问题来了：耗费时间相近，价格却便宜3倍，你会选择高铁替代飞机吗？据12306官网显示，京沪高铁运行时间为 4-6 小时左右，比京沪航空运行时间长 2-4 小时。但，考虑到上海虹桥机场、首都国际机场与市中心距离均较远，且安检、值机流程复杂，再考虑京沪高铁超高的准点率（90%），因此航空比高铁出行需前后多耗费2小时左右。

具备价格优势的京沪高铁，对上海-北京的航空旅游存在非常强的吸引力。且京沪高铁不断加大投入时速350公里的“复兴号”动车，运力不断提升，并将大部分列车的运行时间缩短至4小时18分钟。另外，相比其他高铁线路，京沪高铁的单位里程票价最低，仅0.42 元，远低于广深高铁、沪杭高铁，未来或有提价的空间。

褚自航提到，垂直社区毕竟比较小众，估值要向上走，必须要大众化。7月19日，有媒体报道称，知乎新一轮融资接近尾声，估值约20亿美元，比起2017年初完成D轮融资时的估值翻倍。知乎官方回复本报记者表示，其暂未从公司内部收到相关消息。有声音认为，知乎在2018年的商业动作不断，或为拉升估值。

跟主动型基金比，长期来看可能也没法保证每年都跑赢基准指数，特别是在海外成熟市场，战胜指数变得更是尤为困难。这里有一组数据，根据美国标准普尔道琼斯指数公司统计，截至2017年底，在过去3年、5年和10年中，超过80%的普通股票型基金不能跑赢基准指数。无论在大盘股、中盘股还是小盘股中，绝大多数基金经理都无法战胜市场。即使是被称作股神的巴菲特，他也不得不甘拜下风。今年9月份，美股刷新了自2009年以来历史最长的一轮大牛市，历时9年半，这9年大牛市中巴菲特有6年投资收益不及标普500指数的表现，是不是很出乎大家的意料？但事实就是如此，巴菲特厉害之处不是说他能够一夜成为暴发户，而是他坚信价值投资能够给他带来每年可观的年化收益，长年累月下来，资产增长就很可观了，俗话说积少成多，积沙成塔，可能就是这个意思。

在加多宝发布前述“重审”消息后，广药集团回应上证报记者称：“本次案件是关于六加多宝公司在2010年5月9日后继续使用王老吉商标的侵权赔偿案，广东省高院一审判决加多宝赔偿14.4亿元，后双方不服上诉至最高人民法院。根据裁定，该案件将发回广东省高级人民法院重审，发回重审并不意味着最终的判决。我们会全力做好该案件重审的各项工作。”

去年5月，国务院印发《关于深化石油天然气体制改革的若干意见》文件。《意见》提出，分步推进国有大型油气企业干线管道独立，实现管输和销售分开，实现油气干线管道、省内和省际管网均向第三方市场主体公平开放。第一财经记者通过采访了解到，管网独立有助于实现互联互通从而提高管网利用效率，可使管网等基础设施公平地服务于第三方企业，增加市场活力。另外，建立国家油气管网公司本身并无争议，而具体的组织形式将以何种方式落地，目前尚无定论。